В Toyota Sequoia установлена система принудительной вентиляции картера PCV. Данная система включает в себя главные элементы-два мотора которые берут воздух из подкрылок и два клапана. Эти два клапана очень быстро засоряются и машина начинает болеть. Иногда это ошибка P2443 иногда пропажа тяги на холодную, иногда рывки.
Этой проблеме на форуме владельцев Toyota Sequoia посвящено много тем, например
http://sequoiaclub.org/forum/viewtopic.php?f=12&t=626
Чтобы почистить эти клапана необходимо снять впускной коллектор. Всего процедура занимает 4 часа. Так, как Секвоя очень большая машина с большим двигателем , часть работ придется провести лежат на двигателе. Поэтому крупным или пожилым людям самому это будет сделать сложно.
Если вы все таки решились, тогда начнем.
Сначала нужно снять все патрубки и разъемы с впускного коллектора, я отметил основные такие места красными точками. Вам придется снять всего три электро разъема поэтому перепутать, что-либо сложно. Так же сложно перепутать трубки, они все разные и подходят к разным местам.
Впускной коллектор крепиться 8 болтами и 2 гайками. Открутить их легко кроме дальнего левого, с ним придется повозиться, так как расположен он очень неудобно.
Но это все мелочи по сравнению с креплением жгута электропроводки к коллектору. Какой умник это придумал не знаю, но когда вы все снимите и попытаетесь вытянуть(снять) весь коллектор, он не будет поддаваться, потому что там в конце, сзади в глубине в двух местах электрожгут проводов крепится к коллектору защелками. Так как на "ощуп" я не смог понять, как защелка открывается пришлось лежа на двигателе ключиком на 10, засунув руку за коллектор, окручивать два болта на котором держатся защелки.
И вот коллектор снят и мы видим два нужных нам клапана. Сняв коллектор, не забудьте салфетками закрыть 8 отверстий головки двигателя, если вы туда случайно, что то уроните, будет большая беда. Чтобы снять клапана нужно открутить по 4 винтика "звездочка" и снять два электро разъема.
Внутри клапан состоит из привода клапана и мембраны. Все это нужно будет прочистить. Как выглядит грязный клапан показывать не буду- поверьте ужасно. Покажу сразу фото чистого клапана и мембран.
Как происходит процесс чистики. В любом автомагазине покупаете в аэрозольном баллоне жидкость для чистки. Подойдет любой производитель и любая жидкость для чистки: дроссельных заслонок, клапанов EGR. Наносите жидкость с баллона, ждете минуту, смываете снова этой же жидкостью. И так несколько раз подряд. Тереть металлической щеткой клапан нельзя, так как он включает резиновую вставку. При чистке нужно поднять клапан, многие упускают это сделать. Для этого нужно аккуратно отверткой поддеть клапан и удерживая его отверткой, почистить грязь под ним.
Далее нужно сделать то, что даже на СТО практически никто не делает- убедиться что соленоид клапана работает и разработать его. Для этого нужно к первой и последней ножке разъема клапана подключить источник питания 10-14 вольт или аккумулятор. Если клапан исправный, то при подаче напряжения он начнет выдвигать шток клапана на 6-8 мм.
После чистки вам остается собрать все в обратной последовательности. Для полного феншуя перед заводом машины снимите клему батареи на 10 минут.
