А я не могу видеть эти приборы первобытные, как в 50-е года. Вот в LX570 это то что доктор прописал - ПОЧУВСТВУЙТЕ РАЗНИЦУ. Настоящий люксовый класс.

Всё выяснил - там действительно Multi-Mode 4-wheel drive with locking center differential выяснил на офсайте Тойоты в америке http://www.toyota.com/sequoia/specs.html

Там внизу написано название системы привода.

Поздравляю товарищи, можно ездить спокойно. Предупреждён - значит вооружён.

Информация подчёркнута отсюда http://toyota-club.net/files/faq/04-02-20_faq_4wd-2.htm Но если на Секвое есть межосевой диференциал то тогда её привод называется на part-Time а Multi Mode 4WD - а это совсем другое дело. Надо точно узнать, межосевой-ли там диференциал. Или как называется система приво...

Одно плохо - на Секвое part-Time 4WD а значит она всегда заднеприводная. Передний мост можно включаеть вручную на очень короткий промежуток времени, только для того чтобы выехать из грязи или снега (кратковременная езда по скользкому покрытию). Долговременно ездить с включенным передним мостом нельз...

IgorSD писал(а): ПС. не 758 н/м а 550 н/м на 4000 об/мин! :D

544 Н*м в стоке на атмосфере. Нагненатель предназначен в главной степени для поднятия крутящего момента на 100-200 единиц.

По вашим словам получается нагнетатель добавил 6 Н*м ? (550-544=6) Это не правда.

Шипованные 4 колеса вам помогут.

А мне не нравится салон вообще! Сравнил с LX570 и просто охренел - в Лексусе просто царский салон. А Секвоя вся пласстмассовая, надо будет поставить торпеду от LX570 чтобы аппарат стал действительно солидным.

У меня есть мануал по установке нагнетателя идущий в комплекте с ним. Если кому интересно могу выложить. Есть также видео с монтажём нагнетателя. Снимать двигатель не надо. Там всего лишь ставится сам компрессор вместо штатного впускного коллектора, ставится интеркуллер со своим насосом, перед радиа...