Пневмоподвеска на Limited

[Yetti]

Он какой то мудреный - куча проводов, а подключения шлангов не видно. Обычно вход и выход воздуха, один провод на массу, один с АКБ, другой на компрессор.

[wallboss]

Он какой то мудреный - куча проводов, а подключения шлангов не видно. Обычно вход и выход воздуха, один провод на массу, один с АКБ, другой на компрессор.

Схему изучим. Но думаю там четыре провода это два на верхний, два на нижний предел и чёрный думаю это датчик. Но заранее ни чего утверждать не берусь. Прийдет, посмотрим и все станет ясно. Консультант сказал что почти все берут эти амеровские. Они очень надежные и очень ТОЧНО срабатывают.

[wallboss]

Долго не решался заказать балоны. Первоначально выбор пал на наши Blackstoun L, но длительное изучение этого вопроса, мониторинг отзывов и характеристик привёл меня к американскому производителю Fierstone который делает балоны нашего типоразмера. По отзывам они чрезвычайно долговечны и хорошо работают.
На днях заказал через шопотам. Уже выкуплены, находятся на их складе в америке и готовятся к отправке.

[wallboss]

Набросал тут схему пневмосистемы.
Оговорюсь сразу, она на одну заднюю ось и с самой простой механической регулировкой давления в пневмобалонах механическим регулятором давления после себя. Давление будет устанавливаться исходя из необходимости от 0,5 до 2,0 атмосфер(очень редкое регулирование).
В ресивере давление от 8 до 10 атмосфер будет поддерживать единственный электронный элемент этой системы реле давления.
Схема умышленно сделана максимально простой для надежности.

[wallboss]

Посылка с пневмобаллонами вышла сегодня из штатов.
Покупал на amazon.com Пневмобаллоны Firestone
Доставка через нашего ретейлера на американском рынке shopotam.ru

[Yetti]

Красиво ты схемы рисуешь!

Из-за простоты схемы особо мало что можно добавить. :)
По существу:
-Кнопку включения компрессора лучше оставить - на случай выхода из строя электроклапана (у меня такое было).
Включение от датчика давления как бы дублирует кнопку - напряжение подается на ножку кнопки включения со стороны электрики компрессора.

-фильтр водоотделитель должен обязательно стоять ДО ресивера.
Именно в ресивер возможно попадание влаги. Беспокоится по поводу возможного конденсата в ресивере не стоит, туда можно плеснуть немного спирта. У меня для этого после фильтра установлена заливная горловина с краником. У тебя можно просто снимать шланг с фильтра (быстросъём) и в него заливать. Один раз залить и на всю зиму хватит. Естествено, заливать при стравленном давлении и отключеном компрессоре. Я для этого просто предохранитель выдергиваю.

[wallboss]

По существу:
1) Кнопку компрессора оставлю однозначно(так и планировал) как дублирующий выключатель;
2) По поводу осушителя много читал и вот что. После компрессора воздух идёт горячий и после его остывания образование конденсата не минуемо, по этому перед ресивером ставить его смысла нет(в ресивер немного спирта однозначно, лучше метанола), а вот после ресивера он как раз будет в тему окончательно осушая воздух идущий в пневмомагистраль.

[wallboss]

Сегодня делал прикидочное расположение деталей пневмосистемы.
Вот что получилось(не хватает трубопроводов обвязки):

Правда потом мне Юра подсказал хорошую идею.
У нас справа в нише за съемной боковой квадратной панелью есть свободное пространство(слева там сабвуфер).
Там можно расположить регулятор и осушитель чтобы не лазить в нижнюю нишу при полностью загруженном багажнике. В следующие выходные посмотрю, подвигаю туда сюда. Думаю найдётся оптимальное решение.
И вообще, до отпуска далеко. По этому торопится не буду. Все должно быть выверено, взвешено и максимально удобно.

[Yetti]

Кстати, Валер, тема пневмобаллонов уже была на нашем форуме

[wallboss]

Кстати, Валер, тема пневмобаллонов уже была на нашем форуме

Сложный вариант. Нужно трудногнущиеся трубки в салон тянуть. Да и с этими пневмобалонами нет необхлдимости в частой регулировке. Так, от случая к случаю. Так стоит ли заморачиватся с выведением пульта управления в салон???????????