Коробка передач

[Hutber]

Про резиновое колечко на фильтре не забываем. Если здрало при установке, тоже возможно такое поведение акпп

[Ruslanio]

Большое спасибо за ответы.
Это самое простое, что можно сделать.
Обязательно это проверю в ближайшее время, предварительно изучив вопрос по правильной замене масла и правильном положении колечка.
Если не сложно, скиньте пожалуйста темы где можно это Посмотреть.
Заранее спасибо.

А что о моей проблеме думает Павел (Мозголом)???

[wallboss]

Большое спасибо за ответы.
Это самое простое, что можно сделать.
Обязательно это проверю в ближайшее время, предварительно изучив вопрос по правильной замене масла и правильном положении колечка.
Если не сложно, скиньте пожалуйста темы где можно это Посмотреть.
Заранее спасибо.

А что о моей проблеме думает Павел (Мозголом)???

Ответил в личку.

Отправлено спустя 5 минут 34 секунды:
Замена масла в АКПП

[Мозголом]

Всем добрый день.
У меня, на недавно приобретённом автомобиле Тойота Секвойя 2008 г.в. после частичной замены масла в АКПП с фильтром появилась проблема с толчком при переключении коробки назад на горячую.
При этом вперёд коробка переключается отлично.
Происходит так: едешь накатом на скорости 30-40 км/ч и происходит толчок. Происходит не всегда, но достаточно неприятно когда проявляется. Плюс машина при отпускании педали газа на любой скорости как бы поддергивает назад.
Работа коробки нервная, как писал Павел (Мозголом).
Пробег на авто 178 000 миль.

Читая эту ветку понял, что проблема может быть с гидроблоком.
Вопросы следующие:
1. Это гидроблок?
2. Покупать б/у контрактный или ремонтировать мой?
3. Решаемые проблемы (проблемы с давлением, соленоиды)? Ещё что?

Всем привет, давно не заходил сюда, много разных месседжеров появилось где есть возможность общаться на тему наших машин. Возможно уже не актуально, но отвечу - вероятнее всего проблема с широтно-импульсными соленоидами регуляторами давления, их 4 штуки. Проблема в том что клапана в них выполнены из самого дешевого алюминия покрытого нежным анодированием (отдавал для изучения в лабораторию на оружейный завод), на этом покрытии легко образуются задиры от естесственных продуктов износа акпп что приводит к залипанию или затруднению хода клапана. То же самое и с некоторыми клапанами в гидроблоке, но они покрепче. Но есть еще и вопрос к самому гидроблоку, т.к. в нем есть ряд клапанов которые конструктивно истираются сами или стирают посадочное место. В результате этого джентельменского набора дефектов и появляется всякая нервозность в работе акпп, особенно после смены констстенции масла.
В вашем случае требуется ремонт гидроблока (именно восстановление под заводские параметры по давлению) регулировка на стенде не требуется.

Отправлено спустя 4 минуты 57 секунд:
Еще подчеркну один важный момент - для долгой жизни акпп важны два фактора это всегда свежее масло и исправное охлаждение.

[wallboss]

Паша спасибо за пост. И да, не смотря на появившиеся месенджеры форум жив. Эту базу данных созданную сотнями людей за многие годы не заменит ни один месенджер.

[Мозголом]

Паша спасибо за пост. И да, не смотря на появившиеся месенджеры форум жив. Эту базу данных созданную сотнями людей за многие годы не заменит ни один месенджер.

Согласен Валер, тут база данных, там больше общение вопрос ответ

[Farukh]

Доброго времени суток уважаемые коллеги! Суетился чтобы меньше воды в тексте, но не получается, надеюсь на понимание! Уже почти год мучаюсь с одним траблом, до вчерашнего дня катался с одним нюансом по коробке и было норм, а вчера явно выстигнула в конец...Вообщем дело было так, год назад приобрёл долгожданную елку 2008 года, 5.7 л. Как обычно решил поменять малса, фильтра на движке и на коробке. Работаю и живу в Болгарии, думаю заеду лучше к официалам в Тойоту Ц. Поменяли масло, фильтр в коробке и на следующее утро произошло следующее: на холодную выезжаю, коробка переключается только до 4, а дальше не в какую...только обороты вверх, начинает светиться герлянда...Я в шоке! Думаю что делать, перечитал массу инфы по этому поводу и понял на тот момент, что или коробка в ауте или уровень масла или клапаны. Еду в другое СТО, там вроде мне проверяют уровень масла при температуре 40-45 гр. и долевают 800 мл. Выезжаю-Проверяю, та же самая трамвайная ручка только в другой руке...ну думаю все, точно коробка приехала! Еду в довольно серьёзную, казалось бы контору которая занимается только коробками, там говорят что датчики, уровень и клапаны ОК. Мол явно проблема механичного плана, надо снимать коробас и смотреть внутри...сумма пока не понятного ремонта 2000 евро и выше! Сроки непонятные! На тот момент меня это не устроило, и решил ездить так с таким нюансом, что если я прогревал машину около 20 мин и больше. То она вообще не создавала никаких проблем. Так я проездил до вчера. Теперь без разницы, прогретая или нет, дальше 4 не переключает и при вкл.D появился серьёзный пинок. Комп показывает ошибку P0983. Из прочитанного здесь понял, что:
1. Или датчик 89413-20010 (на всякий случай заказал)
2. Или проверить фильтр на коробке (пишут что может быть дефект)
3. Или проводку смотреть ( незнаю откуда начать)
4. Или соленойд (незнаю какой именно)
Братцы будьте добры посодействуйте по братски советом, а то я заманался уже!))) Тут в Болгарии, жидко с мастерами...
Благодарю! С уважением Фарух

[Hutber]

Доброго времени суток уважаемые коллеги! Суетился чтобы меньше воды в тексте, но не получается, надеюсь на понимание! Уже почти год мучаюсь с одним траблом, до вчерашнего дня катался с одним нюансом по коробке и было норм, а вчера явно выстигнула в конец...Вообщем дело было так, год назад приобрёл долгожданную елку 2008 года, 5.7 л. Как обычно решил поменять малса, фильтра на движке и на коробке. Работаю и живу в Болгарии, думаю заеду лучше к официалам в Тойоту Ц. Поменяли масло, фильтр в коробке и на следующее утро произошло следующее: на холодную выезжаю, коробка переключается только до 4, а дальше не в какую...только обороты вверх, начинает светиться герлянда...Я в шоке! Думаю что делать, перечитал массу инфы по этому поводу и понял на тот момент, что или коробка в ауте или уровень масла или клапаны. Еду в другое СТО, там вроде мне проверяют уровень масла при температуре 40-45 гр. и долевают 800 мл. Выезжаю-Проверяю, та же самая трамвайная ручка только в другой руке...ну думаю все, точно коробка приехала! Еду в довольно серьёзную, казалось бы контору которая занимается только коробками, там говорят что датчики, уровень и клапаны ОК. Мол явно проблема механичного плана, надо снимать коробас и смотреть внутри...сумма пока не понятного ремонта 2000 евро и выше! Сроки непонятные! На тот момент меня это не устроило, и решил ездить так с таким нюансом, что если я прогревал машину около 20 мин и больше. То она вообще не создавала никаких проблем. Так я проездил до вчера. Теперь без разницы, прогретая или нет, дальше 4 не переключает и при вкл.D появился серьёзный пинок. Комп показывает ошибку P0983. Из прочитанного здесь понял, что:
1. Или датчик 89413-20010 (на всякий случай заказал)
2. Или проверить фильтр на коробке (пишут что может быть дефект)
3. Или проводку смотреть ( незнаю откуда начать)
4. Или соленойд (незнаю какой именно)
Братцы будьте добры посодействуйте по братски советом, а то я заманался уже!))) Тут в Болгарии, жидко с мастерами...
Благодарю! С уважением Фарух

. Если до замены масла акпп работала нормально, то, как это обсуждалось и ранее, нужно как минимум снова снять фильтр и проверить состояние резинового колечка. Это частый косяк сервисов. Правда симптомы бывают другие, но эту возможную причину нужно исключить.

[Farukh]

Благодарю! Безусловно, минус одна из причин! Займусь первым делом, после отпишу.

[Grigoriy]

Благодарю! Безусловно, минус одна из причин! Займусь первым делом, после отпишу.

соглашусь на все 100% если до замены работала норм, то косяк какой-то при замене !