Куда "ушел" радиатор АКПП?

[wallboss]

С трубками беда , не найдешь просто так.
Я нашел комплект но наши бэлоруские таварищы нае..ли

Костя, с этого момента по подробнее пожалуйста

Я так понял что придётся брать два газовых шланга и дуть на коробку

Можно и так. Только не газовые, они не маслостойкие. Нужны маслостойкие шланги и я бы их просунул ещё в другие большим сечением для доп изоляции, как на родных

Обрати внимание на шланги(шланг в шланге)

[kostiksimb]

С трубками беда , не найдешь просто так.
Я нашел комплект но наши бэлоруские таварищы нае..ли

Костя, с этого момента по подробнее пожалуйста

Человека нашел на тундра клабе, разбор тундр и прочая херотень.
Отписал ему, говорит все есть , готов продать, только у радиатора пластик запаять.
и неделю он мне завтраками кормил что сделает, и пропал, сообщения видит но не отвечает.
Денег конечно я не отправлял, но считаю такое ведение БИЗНЕСА обманом мягко говоря.

[ydzhen]

С трубками беда , не найдешь просто так.
Я нашел комплект но наши бэлоруские таварищы нае..ли

Костя, с этого момента по подробнее пожалуйста

Человека нашел на тундра клабе, разбор тундр и прочая херотень.
Отписал ему, говорит все есть , готов продать, только у радиатора пластик запаять.
и неделю он мне завтраками кормил что сделает, и пропал, сообщения видит но не отвечает.
Денег конечно я не отправлял, но считаю такое ведение БИЗНЕСА обманом мягко говоря.

Костя!
Это не обман, это гнильё! Обман если б денег взял. Флаг ему в руки, найдешь и ты свои шланги
Да кстати, я 11 буду в Минске у друзьей , заодно буду решать и нашу тему АКПП, всё что найду лишнее застолблю, и отпишусь. Думаю радиатор точно будет, остальное буду смотреть.

[kostiksimb]

Радиаторов навалом, а вот трубок нет, их видимо не снимают даже, не могу понять почему их ни у кого нет

[wallboss]

Радиаторов навалом, а вот трубок нет, их видимо не снимают даже, не могу понять почему их ни у кого нет

Трубки сегодня получил.
Exist, 7975 р. и месяц доставки из США, прямо с завода.
На выходных буду ставить и мыть коробку.

[ydzhen]

Радиаторов навалом, а вот трубок нет, их видимо не снимают даже, не могу понять почему их ни у кого нет

Трубки сегодня получил.
Exist, 7975 р. и месяц доставки из США, прямо с завода.
На выходных буду ставить и мыть коробку.

Валера если не трудно выложи фото магистрали подключения радиатора.

[wallboss]

[ydzhen]

IMG_2003.JPG

Я имел ввиду как подключишь на машине.

[sawared]

IMG_2003.JPG

Я имел ввиду как подключишь на машине.

Жень приветсвую. Зачем фото можешь живьем глянуть у меня в городе. У меня 2008г с заводским инсталлом этого хозяйства.

[wallboss]

Ну вот все в сборе и руки дошли и времени хватило.
Позавчера установил систему охлаждения коробки и как следствие поменял масло с тщательной промывкой коробки
с помощью аппарата. Что могу сказать. Ощущения как будто езжу на вариаторе(бесступенчатое переключение)
как переключаются передачи в коробке вообще не ощущаю. Масло брал United ATF VS по 1960р. за 4-ре литра.
Ушло на все про все 23 литра масла. Это промывка и заполнение поддона до уровня после замены фильтра.
Ну теперь все по порядку для последователей.

маслоохлодитель с переходником

снятый переходник и новый переходник с термостатом

поставили на его место переходник с термостатом(чеку не снимали)

Далее с установкой штатной трубки(стальной изогнутой) пришлось пое.....я
Вставлять ее нужно вдоль коробки сзади, по другому ни как. Один ловит ее впереди, другой толкает сзади, при этом ее приходится крутить как "ужа" 40 минут мучались но все же впихнули ее на свое место.
Переднее штатное крепление на генераторе, заднее на коробке, оба с резьбами.

переднее крепление трубки

заднее крепление трубки

Так как радиатор у меня пришел с шлангами и хомутами там все просто, натянули трубки и одели хомуты.
Задние шланги соединяющие стальные трубки с термостатом брал по месту. Шланги брал импортные маслостойкие.
Прокладывал для надежности шланг в шланге. Т.е. для подключения нужен шланг 10мм, а для надежности я его просунул в шланг 20мм, получилась как дополнительная изоляция.
Да забыл, аппарат подключали в разрыв обратки вот сюда

схема подключения аппарата

Чеку на время промывки не вынимаем

Когда начали промывку масло на выходе было очень темное, почти черное.
После промывки масло было прозрачное и почти не отличалось по цвету от свежего(чуть темнее это из-за грязного стекла)

результат промывки

Далее предстояло вскрытие поддона и замена фильтра.
Наслушавшись рассказов про свернутые болты поддона.
Была применена волшебная жидкость и все болты предварительно простучали.

волшебная жидкость

Откручивали без усилий рукояткой типа "отвертка" и о чудо все болты открутились на пять баллов.
Три из них были слегка поржавевшими, по этому были заменены на новые и намазаны медной смазкой.

коробка после промывки, фильтр еще старый

небольшое наличие стружки на магнитах

поддон после промывки и обтирки

Поменяли фильтр, колечко на нем не вызывало нареканий по этому оставили старое.
Поставили поддон, залили масло около 5-ти литров, пока не потекло через заливную горловину. Закрутили
пробку заливной горловины. Отключили аппарат(а да, забыл замена масла происходила с заведенным двигателем, т.е. насосом коробки и я периодически переключал селектор с положения "N" на положения "D" и "R" естественно с нажатой педалью тормоза), соединили резиновый шланг с выхода радиатора с его стальным собратом, сняли чеку с термостата(не выкидываем, еще пригодится). После этого заводим двигатель и греем коробку до 45-50 градусов, что примерно соответствует трем делениям шкалы штатного указателя температуры ATF жидкости в коробке. Глушим мотор, откручиваем пробку(под шестигранник) отверстия контроля уровня ATF в коробке. От туда сливается около 2-х литров масла, как перестает бежать закручиваем(да на сливной и пробке контроля поменял прокладки, поставил прокладки как на сливной пробке поддона двигателя аллюминиево-паранитовые) контрольную пробку.
ВСЕ. ВУАЛЯ. НАСЛАЖДАЕМСЯ ПЛАВНОЙ ЕЗДОЙ И ГОВОРИМ СЕБЕ СПАСИБО ЗА НАЛИЧИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ЖИДКОСТИ ATF КОТОРУЮ НЕОБОСНОВАННО УБРАЛИ