Я поборол лямбда-зонд

[Oleksandr Kiev]

Была та же проблема. Прыгали ошибки по 2-й задней лямбде. Судя по кодам ошибок 2я лямбда то пропадала совсем, то давала низкий вольтаж. Думал подыхает катализатор и тянет за собой лямбды. Съездил по рекомендации Александра к местным киевским катализаторщикам. Те осмотрели кат и сделали вывод - живой, еще поездит.
Но выбрать простое решение моей проблемы не смогли. Предложили 2 варианта:
1. Замена проблемной лямбды без каких либо гарантий что ошибка вновь не появится.
2. Подойти к вопросу кардинально - удалить еще живые катализаторы и перепрошить мозги на Евро2.
Думал остановиться на первом варианте. Так-как резать живые каты и потом дышать смрадом, стоя возле своего авто как возле работающего трактора, не хотелось.
В итоге поставил третий вариант - обманку между мозгами и лямбдами от каких-то КПИ-шников. Маленькая платка с проводами, подключается к проводам идущим к мозгам.
Установили за час-полтора. Управляется и перешивается по блютузу. Выдает мозгам корректные показатели лямбда-зондов, вне зависимости от того, что реально кажут эти самые зонды и в каком они состоянии. Цена вопроса ~$100.

Что сейчас расход топлива показывает?

[Bucho]

Что сейчас расход топлива показывает?

По расходомеру на сейчас ~26л.
Зимой под 30 держится. Но у меня зимой пробеги короче чем прогревы. От дома до офиса 5мин езды. Плюс резина шипованая + полный привод.
Сейчас вот потеплело, переобулся в новую летнюю и полный привод отключил. Аппетит стал понемногу падать.
Как начнутся дачные вылазки за город, должно до 20-22л среднего опуститься.

Но в любом случае нужно бы топливную еще почистить. Хотя бы форсунки продуть да фильтры vvt-i промыть.
Снимать бензобак и возиться топливным фильтром пока нет времени. Да и езжу я в основном на газу.

[kostiksimb]

Что сейчас расход топлива показывает?

По расходомеру на сейчас ~26л.
Зимой под 30 держится. Но у меня зимой пробеги короче чем прогревы. От дома до офиса 5мин езды. Плюс резина шипованая + полный привод.
Сейчас вот потеплело, переобулся в новую летнюю и полный привод отключил. Аппетит стал понемногу падать.
Как начнутся дачные вылазки за город, должно до 20-22л среднего опуститься.

Но в любом случае нужно бы топливную еще почистить. Хотя бы форсунки продуть да фильтры vvt-i промыть.
Снимать бензобак и возиться топливным фильтром пока нет времени. Да и езжу я в основном на газу.

У меня с растоянием от дома до работы такая же фигня 5-8 мин.
Пока расход 22-24 с прогревами, зимней резиной, полным приводом и печкой.
трасса после замены лямбды viewtopic.php?f=31&t=2&start=250#p37376

Обманку я считаю вы зря поставили вот по какой причине:
- Цена родной лямбды ниже чем цена обманки
- Вы оставили каты, которые имею свойство греться, и лямбда которая не только параметры считает но и - 1ая и 2ая лямбды выдают температуру катализатора до и после.
Как вы узнаете что кат помер? Или оплавился внутри? ведь вторая лямбда(обманка) выдает значение типа все ок и всегда.
Обманку стоит ставить если ката нет (вместо него стоит пламягаситель) и вы точно знаете что там(где стоял кат) ничего не забьется и не оплавится.

Может я и не прав, но судя по логике работы лямбды оно так как я описал.


а где стоит на 3UR-FE фильтр клапана VVT-i ?
код его 15678-46020 что для правой что для левой башки.
http://www.japancats.ru/TOYOTA/scheme.a ... &office=ru

[wallboss]

Полностью согласен с Костиком по поводу установки обманки. Кат стоит тогда зачем обманка.

[Bucho]

У меня с растоянием от дома до работы такая же фигня 5-8 мин.
Пока расход 22-24 с прогревами, зимней резиной, полным приводом и печкой.

Чисто на бензине?

трасса после замены лямбды viewtopic.php?f=31&t=2&start=250#p37376

Сегодня прокатался первый раз по весне на дачу. Газ айзеровский Сокар, бензин Окко 92й Евро. Погода: +13С, солнышко.
Сбросил расходомер. Пробег туда-обратно ровно 100км, трасса/город - 50/50. Киев в выходной был полупустой конечно, но мелкие тянучки на светофорах никто не отменял.
Итого расход по компу ровно 14л.

Обманку я считаю вы зря поставили вот по какой причине:
- Цена родной лямбды ниже чем цена обманки
- Вы оставили каты, которые имею свойство греться, и лямбда которая не только параметры считает но и - 1ая и 2ая лямбды выдают температуру катализатора до и после.
Как вы узнаете что кат помер? Или оплавился внутри? ведь вторая лямбда(обманка) выдает значение типа все ок и всегда.
Обманку стоит ставить если ката нет (вместо него стоит пламягаситель) и вы точно знаете что там(где стоял кат) ничего не забьется и не оплавится.
Может я и не прав, но судя по логике работы лямбды оно так как я описал.

По ценам на новые лямбды я в курсе, сканировал тему...
Ориги $90-110/шт. Аналоги от того же Denco (без фишек) около $40/шт.
А обманку ставил из-за того, что гарантии решения проблемы покупкой новых зондов мне никто не давал.
Так и сказали: "Купи, поставишь, покатаешься, посмотришь. Если вылезет опять чек - будем ставить обманку, или править мозги на Евро2. Ну или можно сразу обманку, или правку мозгов на Евро2".
Что касается самой обманки, то она довольно продвинутая. На сколько я понял, она берет выходные показатели от обеих зондов и корректирует определенные данные.
Какие именно - настраивается за пару минут по блютузу в спец. проге на ноутбуке.
Кстати, если точно, то это у меня уже вторая обманка. Собственно первую (как альтернативное решение проблемы) предложили поставить мои газовщики. Она была одноканальная (работала только с показателями одной из лямбд). Стоила порядка 60уе с установкой. Покатался я с ней месяц-полтора, но чек не пропадал. В итоге газовщики cдались. Демонтировали обманку, вернули деньги и отправили меня напрямую к разработчику. Который и предложил поставить версию подороже, более продвинутую. Плюс обещает чуть ли не пожизненную гарантию.
И по катализаторам сказали мне так. В наших сараях каты стоят довольно низко и довольно далеко от двигателя. Так-что вероятность того, что при разрушении катализатора мусор засосет в цилиндры и наделает задиры практически нулевая.
Ну и само собой шум от разваленных катов будет такой, что даже в салоне с закрытыми окнами очень хорошо ощущается. Так-что этот момент тяжело пропустить.

а где стоит на 3UR-FE фильтр клапана VVT-i ?
код его 15678-46020 что для правой что для левой башки.
http://www.japancats.ru/TOYOTA/scheme.a ... &office=ru

Под клапанной крышкой. Пару-тройку месяцев назад тут обсуждали эту тему и фото пролетали в одной из соседних веток. Правда не очень наглядные...

[kostiksimb]

Короче фильтр VVT-i смысла менять нет, раз клапанные крышки снимать.

Я на бензине езжу, газ для меня не оправданный вариант (пробег за год 10.000-15.000 макс)

[sawared]

kostiksimb привет! А где цеплялся на контакты лямбды? Судя по видосу в cалоне?

Для тестирования с помощью осцилографа? Из разьема

Да для осцилографа. А разъём где?

[kostiksimb]

kostiksimb привет! А где цеплялся на контакты лямбды? Судя по видосу в cалоне?

Для тестирования с помощью осцилографа? Из разьема

Да для осцилографа. А разъём где?

я так понимаю что втыкаются в фишку(разъем) лямбды, под машиной. Это самый простой способ. Но делать это должен человек который реально понимает какой сигнал мертвый а какой живой и рабочий.

[Bucho]

я так понимаю что втыкаются в фишку(разъем) лямбды, под машиной. Это самый простой способ. Но делать это должен человек который реально понимает какой сигнал мертвый а какой живой и рабочий.

Сигналы от лямбд идут в жмоте проводов к мозгам под капотом (там где большая стыковочная фишка с проводкой). Спецы вызванивают нужные провода за несколько минут.
На яме или подъемнике можно конечно и напрямую к зондам подключиться, под авто.

[Bucho]

Короче фильтр VVT-i смысла менять нет, раз клапанные крышки снимать.

Их можно не менять. Там сетка вроде-как обычная мелкозернистая, металлическая. Зачастую фильтры просто химией моют и ставят назад.
Единственная серьезная проблема - снятие клапанной крышки в наших движках.
На других тойотовских двигателях зачастую доступ к фильтрам и клапанам VVT-I непосредственный. Открутив 1-2 болта получаем искомое.

Я на бензине езжу, газ для меня не оправданный вариант (пробег за год 10.000-15.000 макс)

В наших краях разница между газом и бензином выходит около 50центов/литр. Так-что за 15тыс пробега при среднем расходе в 22л/100км легко набегает $1500-1700 экономии.
Как-раз цена установки хорошего итальянского ГБО, по типу Ланди-Ренцо. А хорошая и качественная полу-италия/полу-польша еще дешевле по кругу обойдется.