Тормозные диски

[wallboss]

Валер, ты мастер по аккуратному торможению, а я спец по биению. Приедешь, я тебе его покажу на твоей машине

Вот не надо, не надо, мне как то и без биения не плохо живется

[kostiksimb]

Насчет проточки

К нам частенько обращаются с просьбой о проточке тормозных дисков и удивляются, что мы ее не предлагаем как услугу. Работа, вроде бы не сложная, но мало кто говорит о важном нюансе, который сервисы, пропагандирующие эту услугу, предпочитают умалчивать. У тормозного диска есть минимально допустимый остаток, после которого диск подлежит замене, а не проточке.

Дело в том, что при "поведенном" диске с выработкой в 0,5 мм аппарат при проточке снимет еще от 0,5 о 1 мм после чего масса диска существенно снизится и допустимая толщина будет уже за пределами, рекомендованными автопроизводителем.

Одновременно со снижением массы изменятся в худшую сторону тепловые характеристики диска — он станет легче разогреваться и хуже остывать. Именно для достижения лучших характеристик теплообмена диски премиальных марок и диски спорткаров выполнены массивными.

Второй важный момент состоит в том, что при перегреве и деформации "поплывшего" диска волнообразные изменения происходят по всей структуре, во всей толще метала. Но проточка снимает только верхний слой. и он остается ровным только до первого активного торможения или заезда на горячих тормозах в лужу.
В целом срок службы проточенных дисков не превышает 10 000 км, а их эффективность очень сомнительна.
Поэтому, мы советуем выполнять не проточку, а замену дисков. Любой проверенный неоригинал будет работать лучше и обеспечит большую безопасность чем проточенные, но уже негодные "фирменные" диски.

[wallboss]

Насчет проточки

К нам частенько обращаются с просьбой о проточке тормозных дисков и удивляются, что мы ее не предлагаем как услугу. Работа, вроде бы не сложная, но мало кто говорит о важном нюансе, который сервисы, пропагандирующие эту услугу, предпочитают умалчивать. У тормозного диска есть минимально допустимый остаток, после которого диск подлежит замене, а не проточке.

Дело в том, что при "поведенном" диске с выработкой в 0,5 мм аппарат при проточке снимет еще от 0,5 о 1 мм после чего масса диска существенно снизится и допустимая толщина будет уже за пределами, рекомендованными автопроизводителем.

Одновременно со снижением массы изменятся в худшую сторону тепловые характеристики диска — он станет легче разогреваться и хуже остывать. Именно для достижения лучших характеристик теплообмена диски премиальных марок и диски спорткаров выполнены массивными.

Второй важный момент состоит в том, что при перегреве и деформации "поплывшего" диска волнообразные изменения происходят по всей структуре, во всей толще метала. Но проточка снимает только верхний слой. и он остается ровным только до первого активного торможения или заезда на горячих тормозах в лужу.
В целом срок службы проточенных дисков не превышает 10 000 км, а их эффективность очень сомнительна.
Поэтому, мы советуем выполнять не проточку, а замену дисков. Любой проверенный неоригинал будет работать лучше и обеспечит большую безопасность чем проточенные, но уже негодные "фирменные" диски.

Константин. Где ты взял эту маркетинговую лабуду. Все свалили вону одну кучу. Такое впечатление что писал блогер нахватавшийся по верхам. Даже разбирать эту хуйню по предложениям не хочется. Чушь полнейшая призывающая всех покупать и покупать и покупать новые диски. А что ещё нужно продавцам ???????????????

[kostiksimb]

Текст писали TOLEX TUNNING /обслуга лексусов и тойот/

[Yetti]

Да уж, я, как человек, который постоянно диски точит, могу смело сказать что это ахинея, имеющая смысл только тогда, когда диски совсем убитые и запущенные. Тогда и точить смысла нет.

[kostiksimb]

Кстати вам не интересно, но я плотно изучаю тему замены тормозов на усиленные до усеру /простите за мой французишь/

Что хотим получить:
Диск тормозной
размером от 380 до 405 (в идеале) вместо нашего 354 или кто ставил от двухстотки 340
шириной 36-38 вместо наших 32

Что имеем:
JBT HPB CARTECH российская китайча или китайская россия
TRD дорого, диск 380-385 ширина 32-34, суппорта 6ти поршневые, вместо наших 4рех
STOPTECH дешевле чем ТРД, диск 385 ширина 32-34 /они же делают все для TRD/, суппорта 6ти поршневые, вместо наших 4рех

Теперь самое интересное

Кастомные тормоза
Суппорта BREMBO (новые или бу пожеланию, врать никто не будет так как могут и дать по щщам) 6-8 поршневые от CAYENE с переходником, которые не влияет на убийство ступичного.

Диски от 380 до 405, ширина 32-38!!!

Вариант1: диски будут фи'рма от CAYENE либо его любой заменитель по коду диска, с колодками такая же ерунда хоть Акинобо для Кайена хоть голимый китай за 300 руб

Вариант2: составные диски продаются также в магазе

Вариант3: оригинальный диск под клиента , не знаю как но переделывают тормозное полотно /оригинал, заказ нового диска только у продавца/

Цена дешевле

Что думаете? Не пинать меня плиз

Я пока второй день езжу на дисках-колодках EBC

[wallboss]

Константин по моему ты опять заскучал от безделия

[kostiksimb]

Константин по моему ты опять заскучал от безделия

Да )))
Пока только думы о тормозах.
"Жаба" ходит кругами вокруг меня, не дает мне денег ни на фары, ни на тормоза))

Кстати мож кому интересно то бюджет на проект который мне уж прям как понравился
165.000 без колодок
2 6ти поршневых новых суппортов BREMBO для машин от 400лс, 2 армированных шланга, 2 переходника, 2 составных тормозных диска 405-38.

[wallboss]

Константин по моему ты опять заскучал от безделия

Да )))
Пока только думы о тормозах.
"Жаба" ходит кругами вокруг меня, не дает мне денег ни на фары, ни на тормоза))

Кстати мож кому интересно то бюджет на проект который мне уж прям как понравился
165.000 без колодок
2 6ти поршневых новых суппортов BREMBO для машин от 400лс, 2 армированных шланга, 2 переходника, 2 составных тормозных диска 405-38.

Костик, суппорта Брембо уже обсуждались тысячу раз. У них 6 малюсеньких поршеньков. По общей площади давления они по моему если мне память не изменяет даже меньше наших. Так что отдохни от этой мысли.

[wallboss]

А по поводу фар меня тоже жаба давила, а потом решился отправил аванс, заказал и назад уже дороги не было.