ГАЗОВОЕ оборудование

[wallboss]

Валерий, фильтр сепаратор,я так понимаю, вы сами добавили в систему? Или у brc он в комплекте?

Вместо двух белых одноразовых фильтров паровой фазы стоят два сепаратора с фильтрами внутри и да это не BRC, и да я их ставил уже сам.
В отстойниках оседает вся мачмала, из опыта эксплуатации надо снимать стаканы(пять мину дела) раз в 10 000 и промывать жидкостью для промывки карбюраторов.
И ещё, кто бы чего не писал, для нашей бибики одного редуктора мало. Есть конечно монстры которые ПОЧТИ, именно ПОЧТИ вытягивают необходимый расход, но они и стоят дороже двух и все таки два обеспечивают так необходимый запас. По этому абсолютно правильное решение установка двух редукторов. Кто поставил два, все довольны. У кого один «КИРПИЧ» тоже довольны, но они не знают как с двумя

[Kit]

Брал машину уже с установленной БРС в 2012 году на пробеге 26000 км.Сейчас пробег 256000 км,установка с одним редуктором,поменял только редуктор,в старых черного цвета антифриз разъедает каналы,поставили белый,замена фильтров каждые 10000 км.По правильному конечно надо ставить два редуктора как у Валеры.

Отправлено спустя 10 минут 7 секунд:
Сепаратор тоже стоит,их сейчас ставят почти на все установки,на сотку у меня газовщики тоже доставляли сепаратор,установка была Prins,классная штука и еще пользуюсь фильтром при заправке,вкручивается в заправочное устройство,а потом вставляется пистолет.

[wallboss]

По правильному конечно надо ставить два редуктора как у Валеры.

Ну хоть один человек правильный нашёлся. Ибо белый и чёрный кирпичи обеспечивают по мощности нашего двигателя производительность в притык, но при установке оборудования ни кто полуторный запас не отменял. Таковы законы механики ибо запас как говорят «жопу не ебет» а в критических режимах выручает. Что говорит нам наука ????? При недостатке обогащения увеличивается температура в цилиндрах из за переизбытка окислителя(кислорода). Конечно тойота крепкая, но оно вам надо перегрев в цилиндрах ?????

[Kit]

Всё в точности,как рассказал мне газовщик,запас редуктора надо забивать на 20% выше мощности двигателя,это минимум,тогда при нагрузках будет корректная работа и корректная температура в цилиндрах.

Отправлено спустя 7 минут 20 секунд:
Кирпич рассчитан на 340-360 л.с.,нам надо минимум 460 л.с.,а у БРС кирпич-это максимум,мощнее нет,просто многие газовщики не хотят заморачиватся с установкой двух редукторов,потому и говорят,что хватает и одного.Я буду переделывать на два,давно хотел,но руки не доходили.

[Hutber]

Ясно. Буду знать. Наверное единственный минус в том что придется лишние шланги системы охлаждения тянуть.

[Stark]

А довпрыск бензина после 4000 оборотов не спасает?

[Hutber]

А по поводу одного редуктора, я правильно понимаю что при максимальных нагрузках он не справляется и смесь получается обеденной, и из-за этого мотор греется? Просто я сегодня звонил в одну контору по установке системы диджитроник, консультировался. Мастер сказал что у них есть редуктор на 300 киловатт, который вполне справляется с 400 конями. Я собираюсь на досуге туда поехать, живьём пообщаться. Поговорю про два редуктора

Отправлено спустя 2 минуты 20 секунд:
Кстати на счёт довпрыска тоже спрошу. Поехал бы завтра, но пятница, не хочется в пробках загарать.

Отправлено спустя 1 минуту 58 секунд:
Возможно что довпрыск ещё и не на всех системах предусмотрен. Поговорю.

[wallboss]

Правильно понимаешь.
400 коней маловато, минимум сверху должно быть 20%(МИНИМУМ, больше лучше), а 386+20% это 457 лошадей. По этому 2 редуктора это оптимально и дешевле чем один дорогой мощный но не достаточный. Да, довпрыск не на всех системах возможен, на сколько я знаю диджитроник позволяет только газ и переход на определенных оборотах на бензин, в промежуточных режимах довпрыск не возможен. Очень хвалят сейчас нашу рашинскую «Альфу» у неё довпрыск возможен даже в разных пропорциях по разным цилиндрам что очень актуально на моторах с отключаемыми цилиндрами(наш такой функцией не обременён).

Отправлено спустя 6 минут 36 секунд:

А довпрыск бензина после 4000 оборотов не спасает?

При одном кирпиче довпрыск должен быть очень большим для компенсации недообогощения что влечёт больший расход бензина.
У меня два редуктора, довпрыск 30% бензина(я не жадный, предлагали 15%) с 3000 об. и переход на бензин с 5000 об.

Отправлено спустя 3 минуты 41 секунду:
Поймите наконец, при использовании ГБО задача не только сэкономить, но и не убить мотор. А для этого и необходимо соблюсти правильное обогащение.

[Джек]

По поводу довпрыска задам всем вопрос: как часто и на сколько секунд вы загоняете стрелку выше 4 тыс?

[wallboss]

По поводу довпрыска задам всем вопрос: как часто и на сколько секунд вы загоняете стрелку выше 4 тыс?

Ещё раз. Довпрыск у меня с 3000 об.
Переход на бензин с 5000 об.
По городу малые обороты и соответственно экономичный режим на газу.
По трассе как часто я загоняю стрелку выше 4000 об ???????
Вы не поверите, ну очень часто, особенно при обгонах.
А экономичный режим на круизе, опять же на малых оборотах.
Вот как то так.