ГАЗОВОЕ оборудование

[wallboss]

По поводу довпрыска задам всем вопрос: как часто и на сколько секунд вы загоняете стрелку выше 4 тыс?

Ещё раз. Довпрыск у меня с 3000 об.
Переход на бензин с 5000 об.
По городу малые обороты и соответственно экономичный режим на газу.
По трассе как часто я загоняю стрелку выше 4000 об ???????
Вы не поверите, ну очень часто, особенно при обгонах.
А экономичный режим на круизе, опять же на малых оборотах.
Вот как то так.

[Hahol72]

По поводу довпрыска задам всем вопрос: как часто и на сколько секунд вы загоняете стрелку выше 4 тыс?

Ставишь 2 редуктора на 250 сил каждый и высоко производительные форсунки, настраиваешь полный переход на бензин когда тебе нужно и всё. Себе буду делать без довпрыска, будет просто переход на бенз после 4 т.об.

[Джек]

По поводу довпрыска задам всем вопрос: как часто и на сколько секунд вы загоняете стрелку выше 4 тыс?

Ставишь 2 редуктора на 250 сил каждый и высоко производительные форсунки, настраиваешь полный переход на бензин когда тебе нужно и всё. Себе буду делать без довпрыска, будет просто переход на бенз после 4 т.об.

Все что у меня по ГБО стоит - меня полностью устраивает.
Отвечу о себе: проехал 700 км, стрелка за 4 тыс об подымалась 4-5 раз, каждый раз до 10 секунд.
На днях опять будет такой переход - сделаю хронометраж.

[XoTik]

По моему все рассуждение об одном или двух редукторах,и попытках вычислить максимальную мощность каждого - это от лукавого вы рассуждает о максимальной мощности,и пишите "желательно иметь запас +20%", и приходите к космическим 450+ЛС...
А по факту - никто не вспоминает о графике мощности и момента на стоковом моторе. Макс мощность в 381лс снимается на оборотах явно выше 6000,там,где никогда машина не едет на газу. Если я правильно понял - то у всех переходит на бенз в районе 4000об. А какая мощность у нашего мотора на 4000об? Сил 300 максимум. Ну и зачем в таком случае редуктора на 450сил??

[wallboss]

фу. устал я. Делайте что хотите. Похоже на разговор немого с глухими.
Такое впечатление что фразу про обогащение ни кто упорно замечать не хочет.
Грамотеи досвидос. Делайте что хотите.
Я дальше молчу.

[XoTik]

Когда аргументов нет - самое правильное,отмахнуться и уйти

[Max124rus]

Когда аргументов нет - самое правильное,отмахнуться и уйти

Странные выводы.
Я так же езжу на двух редукторах, брал у коллеги лх с одним редуктором, разница есть как по ощущениям так и по расходу.
При установке гбо очень долго возился на форумах.
После ещё менял фильтра и рейки на баракуду, есть информация на форуме.
По гбо обслуживался вынужденно в 2хгородах в 4х сервисах. Везде под данный объем "для себя" рекомендуют 2 редуктора, а в одной конторе отказываются принципиально ставить один так как масса негатива от клиентов.
Резюмируем, вам люди говорят о реальном опыте эксплуатации, вы же просто незотите слушать, так зачем тогда инициировать обсуждение если вы для себя все решили?
Согласен полностью с Валерием, свой выбор у каждого, в том числе в вопросе учитывать мнение и опыт других или нет.
Удачи.

[Stark]

А можно подробнее об ощущениях и о расходе? Особенно обоснуй теоретически разницу расхода с одним редуктором и двумя!

[XoTik]

Когда аргументов нет - самое правильное,отмахнуться и уйти

Странные выводы.
Я так же езжу на двух редукторах, брал у коллеги лх с одним редуктором, разница есть как по ощущениям так и по расходу.
При установке гбо очень долго возился на форумах.
После ещё менял фильтра и рейки на баракуду, есть информация на форуме.
По гбо обслуживался вынужденно в 2хгородах в 4х сервисах. Везде под данный объем "для себя" рекомендуют 2 редуктора, а в одной конторе отказываются принципиально ставить один так как масса негатива от клиентов.
Резюмируем, вам люди говорят о реальном опыте эксплуатации, вы же просто незотите слушать, так зачем тогда инициировать обсуждение если вы для себя все решили?
Согласен полностью с Валерием, свой выбор у каждого, в том числе в вопросе учитывать мнение и опыт других или нет.
Удачи.

Я нигде не писал,что я против 2-х редукторов.тоже самое касается и "обогащения" и "довпрыска". Я лишь писал,что рассчитывать мощность редукторов исходя из максимальной мощности мотора - технически не корректно,так как паспортная мощность в 381лс достигается на оборотах,близких к отсечке,где авто в любом случае едет уже на бензине.

[Джек]

По поводу довпрыска задам всем вопрос: как часто и на сколько секунд вы загоняете стрелку выше 4 тыс?

Ставишь 2 редуктора на 250 сил каждый и высоко производительные форсунки, настраиваешь полный переход на бензин когда тебе нужно и всё. Себе буду делать без довпрыска, будет просто переход на бенз после 4 т.об.

Все что у меня по ГБО стоит - меня полностью устраивает.
Отвечу о себе: проехал 700 км, стрелка за 4 тыс об подымалась 4-5 раз, каждый раз до 10 секунд.
На днях опять будет такой переход - сделаю хронометраж.

Проехал 700 км, манера движения та же, дистроник держал движение в основном на отметке 88 миль/ч.
Стрелка выше 4 тыс об поднялась ОДИН раз на 5 секунд. Довпрыск или переход на бензин - для меня функция - "щоб було".
Вопрос к знатокам: что эти секунды/на тысячи км с переходом на бензин или его довпрыск могут спасти?