Моторчики под крылом, те что нагнетают воздух

[wallboss]

Картина примерно такая:
при продувке и при работе
.jpg

Валера, можеш повторить схему. Пропала почему то с форума.

Привет. Да я уже и не помню что рисовал

Отправлено спустя 2 минуты 26 секунд:
А что случилось ?????

[Stark]

Валера, а старые нагнетатели у тебя остались?

[wallboss]

Валера, а старые нагнетатели у тебя остались?

Нет. Я их Вадим58 в Москве подарил когда все удаляли.

[Stark]

Нужен совет. Один из насосов заклинил. Разобрали, потихоньку раскрутили крыльчатку.
Заработал, но коррозия подьела втулки. Вообще не надолго.
Новый около 300$, б/у- 80$, новый с алиэкспресса с доставкой 80$. Перепрошивка с отключением 250$(только насосы,насосы и клапана-300$). Работа по замене насоса-10$.
Как поступить? Какие мнения?
Клапана и катализаторы пока работают.

[wallboss]

Нужен совет. Один из насосов заклинил. Разобрали, потихоньку раскрутили крыльчатку.
Заработал, но коррозия подьела втулки. Вообще не надолго.
Новый около 300$, б/у- 80$, новый с алиэкспресса с доставкой 80$. Перепрошивка с отключением 250$(только насосы,насосы и клапана-300$). Работа по замене насоса-10$.
Как поступить? Какие мнения?
Клапана и катализаторы пока работают.

Если мое мнение то нужен кардинальный подход, убирать всю эту хламудень и не морочить себе голову. У Паши из муравленко тоже работало, вон смотри что с дальним катализатором.

Первые катализаторы были вот в таком состоянии.
Перепрошился, отключил помпы, клапана вторичного воздуха, лямбды, вместо первых катализаторов врезали пламегасители, вторые катализаторы пока оставили(оказались живые) но без лямбд.
Я у себя убрал все загодя, не дожидаясь отказов.

Отправлено спустя 2 минуты 9 секунд:
Да, уже много раз писали, ремонт помп и клапанов неблагодарное дело, не на долго.
По поводу китайских помп лотерея, как повезёт, но считаю если хочешь все оставить, то за такие смешные деньги можно попробовать. Полетят вернёшься к кардинальному решению.

[Stark]

Кстати, Валера, пока изучал тему, то в интернете много пишут, что одна из причин выхода со строя клапанов ерг, это уровень масла выше нормы.
Тебе уже конечно все равно, но кто ещё кардинально все не вырезал то лишнее масло лучше не лить!

[wallboss]

Кстати, Валера, пока изучал тему, то в интернете много пишут, что одна из причин выхода со строя клапанов ерг, это уровень масла выше нормы.
Тебе уже конечно все равно, но кто ещё кардинально все не вырезал то лишнее масло лучше не лить!

Саша. Ты явно что то не то читал.
Ну во первых у нас нет клапанов ЕГР, клапана ЕГР применяются только на дизелях.
У нас стоят клапана вторичного воздуха который нагнетается на катализаторы чтобы они при пуске когда смесь богатая быстрее разогрелись и заработали(в воздухе кислород между прочим).
Во вторых если бы они были то они ни как не связаны с маслом, они перепускают в некоторых режимах выхлопные газы во впускной коллектор(чистая экология).
Так что, либо учи мат часть, либо заканчивай читать интернет.

p.s. вообще нужно понимать в какие моторы можно переливать а в какие нельзя, в наш можно и даже в некоторых случаях полезно.

[Stark]

А вот с 9-ой минуты посмотри, как воздух и масло связаны

[wallboss]

Саша. Ну чтоб могу сказать. Продолжай и дальше смотреть горе блогеров дебилов которые пудрят мозги неграмотным обывателям и собирают лайки
Чувак сам себя спалил показав схему системы вторичного воздуха

А в комментариях таки нашёлся один грамотный человек который раздолбал горе блогера.

Про этих горе блогеров много писал Паша(Мозголом) который по его словам устал смотреть идиотские блоги по устройству коробок. Как он написал люди блажат о том о чем не имеют ни малейшего понятия.
Если тебе это интересно смотри дальше и черпай «супер» информацию.
Я эту тему уже давно переварил и извините выкакал.

Отправлено спустя 5 минут 7 секунд:
Смешно ей Богу

[Stark]

Убедил