Не делается развал и схождение. Проблемы и решения.

[Hutber]

Нужно попробовать перфоратором sds max . И желательно не пикой, а сломаным укороченным буром выбивать болт. А с обратной стороны рычаг подпереть чём нибудь тяжёлым, например кувалдой. Это намного эффективнее чем бить кувалдой. Проверено. Желаю удачи.

[Bucho]

Вот пример, какие у меня болты были сзади. Я решил их менять. Можно было не менять, но я такое не люблю.

Комплект новых развальных болтов с гайками и ексцентриками на все авто по кругу в сумме выйдет менее 100 баксов (пускай $150, если покупать в соседней булочной). Не те позиции, где есть смысл пытаться сэкономить...

Отправлено спустя 10 минут 9 секунд:

Когда сняли задний рычаг подушки оказалось, что шаровая подгуляла. Отреставрировали за 1500 грн.

Сегодня забрал на НП такой же новый рычаг. Цена вопроса 6500грн. Прайс не очень, зато быстро. На моем родном рычаге шаровая снаружи в остатках смазки.

Отправлено спустя 16 минут 2 секунды:

Поясните плиз. Вот цапфа. Там один болт. Вы ведете к томуЮ что можно угробить сайлент цапфы? А его нет отдельно? Вот он https://www.autoklad.ua/buy/febest_TAB5 ... ta/sequoia
И датчик АБС почему ломается?

Если будут резать нижний развальный болт, то и болт крепления верхнего рычага тоже пойдёт под нож. А вместе с ними и оба заводских сайлентблока. Были бы нормальные сайленты неориги - головняка было бы на порядок меньше. Но пока в природе есть только Фебесты (по ссылке). Это вариант только шоб поставить и доехать на них до ближайшего МРЭО.
Датчик не ломается, его вытянуть со старой цапфы, по словам слесарей, проблематично. Нужно аккуратно вырезать болгаркой. Вощем рассчеты у СТО-шников те же, что и с болтами - возни много, результат не гарантирован. Проще отправить клиента за новым датчиком ($100+/шт).

[Grigoriy]

Вот пример, какие у меня болты были сзади. Я решил их менять. Можно было не менять, но я такое не люблю.

Комплект новых развальных болтов с гайками и ексцентриками на все авто по кругу в сумме выйдет менее 100 баксов (пускай $150, если покупать в соседней булочной). Не те позиции, где есть смысл пытаться сэкономить...

Отправлено спустя 10 минут 9 секунд:

Когда сняли задний рычаг подушки оказалось, что шаровая подгуляла. Отреставрировали за 1500 грн.

Сегодня забрал на НП такой же новый рычаг. Цена вопроса 6500грн. Прайс не очень, зато быстро. На моем родном рычаге шаровая снаружи в остатках смазки.

Отправлено спустя 16 минут 2 секунды:

Поясните плиз. Вот цапфа. Там один болт. Вы ведете к томуЮ что можно угробить сайлент цапфы? А его нет отдельно? Вот он https://www.autoklad.ua/buy/febest_TAB5 ... ta/sequoia
И датчик АБС почему ломается?

Если будут резать нижний развальный болт, то и болт крепления верхнего рычага тоже пойдёт под нож. А вместе с ними и оба заводских сайлентблока. Были бы нормальные сайленты неориги - головняка было бы на порядок меньше. Но пока в природе есть только Фебесты (по ссылке). Это вариант только шоб поставить и доехать на них до ближайшего МРЭО.
Датчик не ломается, его вытянуть со старой цапфы, по словам слесарей, проблематично. Нужно аккуратно вырезать болгаркой. Вощем рассчеты у СТО-шников те же, что и с болтами - возни много, результат не гарантирован. Проще отправить клиента за новым датчиком ($100+/шт).

как показала практика на 200ках, лекусах , а подвеска почти вся одинаковая, нет смысла реставрации! если рычаг стоит в мерса 200-1000 евро , это есть тема для рассуждения! а при стоимости 150-300 у.е рычага который выхаживает минимум 200к как-то глупо делать реставрацию которой хватит ну на 15-50к пробега! зачем морочить себе голову??? купил и забыл! если машина на продажу то можно экономить! а для себя это как? я лет 20 назад реставрировал на первой иномарке ниссан!!! попадал постоянно .шкура выченки не стоит!

[Bucho]

как показала практика на 200ках, лекусах , а подвеска почти вся одинаковая, нет смысла реставрации! если рычаг стоит в мерса 200-1000 евро , это есть тема для рассуждения! а при стоимости 150-300 у.е рычага который выхаживает минимум 200к как-то глупо делать реставрацию которой хватит ну на 15-50к пробега!

Попытка выбить и выбросить закисший 10-долларовый болт из полностью рабочей детали стоимостью 500+ долларов не является реставрацией. Иначе и до забитой пепельницы из бородатого анекдота не далеко))

[Grigoriy]

как показала практика на 200ках, лекусах , а подвеска почти вся одинаковая, нет смысла реставрации! если рычаг стоит в мерса 200-1000 евро , это есть тема для рассуждения! а при стоимости 150-300 у.е рычага который выхаживает минимум 200к как-то глупо делать реставрацию которой хватит ну на 15-50к пробега!

Попытка выбить и выбросить закисший 10-долларовый болт из полностью рабочей детали стоимостью 500+ долларов не является реставрацией. Иначе и до забитой пепельницы из бородатого анекдота не далеко))

я о шаровой, болт если вибить то это супер! повезло

[Flash]

как показала практика на 200ках, лекусах , а подвеска почти вся одинаковая, нет смысла реставрации! если рычаг стоит в мерса 200-1000 евро , это есть тема для рассуждения! а при стоимости 150-300 у.е рычага который выхаживает минимум 200к как-то глупо делать реставрацию которой хватит ну на 15-50к пробега!

Попытка выбить и выбросить закисший 10-долларовый болт из полностью рабочей детали стоимостью 500+ долларов не является реставрацией. Иначе и до забитой пепельницы из бородатого анекдота не далеко))

я о шаровой, болт если вибить то это супер! повезло

Все у Вас просто. Купи, замени. Вот звонит мне мастер говорит у вас шаровая подгуляла, хотите новую, все бросайте ищите рычаг и везите к нам его. Нам висяк ещё на сутки не нужен и так вся очередь стоит из за вас. Если заняты то можем у соседей быстро отреставрировать и поставить. 50 тысяч поедет ещё 100%, шаровая совсем чуток подгуляла.

[Grigoriy]

Попытка выбить и выбросить закисший 10-долларовый болт из полностью рабочей детали стоимостью 500+ долларов не является реставрацией. Иначе и до забитой пепельницы из бородатого анекдота не далеко))

я о шаровой, болт если вибить то это супер! повезло

Все у Вас просто. Купи, замени. Вот звонит мне мастер говорит у вас шаровая подгуляла, хотите новую, все бросайте ищите рычаг и везите к нам его. Нам висяк ещё на сутки не нужен и так вся очередь стоит из за вас. Если заняты то можем у соседей быстро отреставрировать и поставить. 50 тысяч поедет ещё 100%, шаровая совсем чуток подгуляла.

мне на мерседесе на Диасе шаровую реставрировали, полет нормальный

[wallboss]

я о шаровой, болт если вибить то это супер! повезло

Все у Вас просто. Купи, замени. Вот звонит мне мастер говорит у вас шаровая подгуляла, хотите новую, все бросайте ищите рычаг и везите к нам его. Нам висяк ещё на сутки не нужен и так вся очередь стоит из за вас. Если заняты то можем у соседей быстро отреставрировать и поставить. 50 тысяч поедет ещё 100%, шаровая совсем чуток подгуляла.

мне на мерседесе на Диасе шаровую реставрировали, полет нормальный

.
А как же тогда про овчинку и выделку понимать которая не стоит ????

как показала практика на 200ках, лекусах , а подвеска почти вся одинаковая, нет смысла реставрации! если рычаг стоит в мерса 200-1000 евро , это есть тема для рассуждения! а при стоимости 150-300 у.е рычага который выхаживает минимум 200к как-то глупо делать реставрацию которой хватит ну на 15-50к пробега! зачем морочить себе голову??? купил и забыл! если машина на продажу то можно экономить! а для себя это как? я лет 20 назад реставрировал на первой иномарке ниссан!!! попадал постоянно .шкура выченки не стоит!

Отправлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Как то реставрация не стыкуется с предыдущим постом

[Flash]

Я думаю так надо действовать. Если элемент снимать долго или трудно, то лучше ставить новую шаровую. А если заменить дело 10 минут и пары болтов, то можно и реставрировать ( сломается, купить новую). У многих ходят шаровые и 50 и 80 тысяч.
Я вот амортизатор на хайлендер реставрировал, тысяч 15 уже прошел.

[wallboss]

Я думаю так надо действовать. Если элемент снимать долго или трудно, то лучше ставить новую шаровую. А если заменить дело 10 минут и пары болтов, то можно и реставрировать ( сломается, купить новую). У многих ходят шаровые и 50 и 80 тысяч.
Я вот амортизатор на хайлендер реставрировал, тысяч 15 уже прошел.

Сергей. При нормальной эксплуатации рычаги вместе с шаровыми и сайлентами ходят глубоко за 200 тыс. км. Я думаю даже если понадобится, то раз в 200-250 тысяч можно позволить себе поменять рычаги вместе с начинкой. Я считаю это за такой период эксплуатации не очень больное вложение.