Экспедиционный автомобиль (автодом).

id369k · Сообщение **id369k** » 23 июн 2021 17:18

Добрый день,
Рассматривается Toyota Sequoia в качестве экспедиционного автомобиля или Toyota Tundra в качестве экспедиционного автодома. Передвижение: трасса, горные местности, лесные районы, районы крайнего севера, страны ближнего и дальнего зарубежья, включая полное отсутствие дорог.

Варианты однообъёмников:
1. Toyota Land Cruiser Prado, 2.8 АТ, 200 л.с., дизель, масса: 2165 кг., длина: 4840 мм., клиренс: 215 мм.
2. Toyota Land Cruiser 200, 4.5 АТ, 249 л.с., дизель, масса: 2585 кг., длина: 4950 мм., клиренс: 230 мм.
3. Toyota Sequoia, 5.7 АТ, 381 л.с., бензин, масса: 2697 кг., длина: 5210 мм., клиренс: 254 мм.
4. Toyota Land Cruiser 300, 3.4 АТ, 415 л.с., бензин, масса: 2580 кг., длина: 4950 мм., клиренс: 230 мм.
5. Toyota Land Cruiser 300, 3.3 АТ, 299 л.с., дизель, масса: 2600 кг., длина: 4950 мм., клиренс: 230 мм.

Варианты пикапов:
1. Toyota Hilux, 2.8 АТ, 200 л.с., дизель, масса: 2155 кг., длина: 5325 мм., клиренс: 227 мм.
2. Toyota Tundra, 5.7 АТ, 381 л.с., бензин, масса: 2551 кг., длина: 5814 мм., клиренс: 264 мм.
Пикапы рассматриваются с целью возможности установить съёмный компактный жилой модуль.

Насколько рационально использовать Sequoia или Tundra в качестве экспедиционного автомобиля, учитывая меньший запас хода и меньшую проходимость по сравнению с Prado/LC200? Есть ли люди, которые используют Sequoia или Tundra для долгосрочных и дальних экспедиций?

id369k · Сообщение **id369k** » 24 июн 2021 03:06

Из пикапов есть ещё вариант с новым Isuzu D-Max, 3 л., АТ, 190 л.с., дизель, масса: 2075 кг., длина: 5265 мм., клиренс: 240 мм. А в следующем году появится однообъёмник Isuzu MU-X, но с наличием запчастей/сервиса в разных странах сложней, чем с Toyota.

Сообщение **Flash** » 24 июн 2021 12:56

id369k писал(а): ↑
23 июн 2021 17:18
меньшую проходимость по сравнению с Prado/LC200

Вот сейчас обидно было :-) У меня было два прадо, я не заметил, чтобы они по бездорожью были лучше секвои.
У секвои один минус это вес и ширина. Поэтому если у Вас топи, болота, узкие лесные дороги, я бы не стал, а вот пустыня, степи самое то. Режим буксировки у Секвои отлично помогает тянуть других. Двигло дизель для оффрода типа лучше, но по факту, найдите хороший дизель в глуши, про морозы я вообще молчу. А 5.7 двигатель есть все, даже на 91 поедет.

Леша из Москвы такие делает крутые подготовленные машины из Секвой.

Сообщение **Flash** » 24 июн 2021 13:05

Вот он мне фотки присылал

id369k · Сообщение **id369k** » 28 июн 2021 03:54

Новая Sequoia появится в следующем году, а в этом новая Tundra. Land Cruiser в США вроде как закрывают продажи, т.к. за 2020 год LC200 было продано всего 3200 штук (Секвой 7300, Тундр 109000). А так как все 3 автомобиля теперь на одной платформе TNGA, то в США видимо сделают акцент на новой Sequoia, вместо LC300.
Новая Тундра:

Сообщение **Yetti** » 20 июл 2021 22:36

id369k писал(а): ↑
23 июн 2021 17:18
Рассматривается Toyota Sequoia в качестве экспедиционного автомобиля или Toyota Tundra в качестве экспедиционного автодома. Передвижение: трасса, горные местности, лесные районы, районы крайнего севера, страны ближнего и дальнего зарубежья, включая полное отсутствие дорог.
Есть ли люди, которые используют Sequoia или Tundra для долгосрочных и дальних экспедиций?

Есть. Я использую. Ну может и не для самых дальних, конечно. Но полная автономка на полторы -две недели.

Если есть опыт дальних поездок, то тогда должны были уже сформироваться какие то предпочтения в поездках. Т.е. надо сразу определиться чего достаточно, а чего не хватает. После этого выбрать однообъемник или пикап. Да и среди них стоит сразу убрать неподходящие. Например, если жить в машине, то какой уж тут Прадик?

А может вообще нужно что то типа такого: