Пришло время выйти из сумрака и поделиться своими впечатлениями от эксплуатации SEQVOYA 1.
Взял ее в апреле, в Абхазии. Машинка 2005 года. Была пару лет у русского мужика. Снаружи подушатанная малехо, но движок резвый, с отличной компрессией, не смотря на 400К пробега.
Ходовка живая, но шаровые сразу пошли под замену. Кое-что помудрил по электрике, заменил аккумулятор, далее составлен список доработок и апгрейдов.
Машинка была взята для работы, а именно, под джипинг.
Особых грязей и снегов в Абхазии нет, потому повелся на заднеприводную версию. Конечно самым главным фактором ее выбора, была цена в 430К. Проходимость, конечно с полным приводом не сравнится, но для максимального КПД даже полного привода, нужна хорошая внедорожная резина, на которой гарцевать по асфальту противопоказано. А с учетом того, что из 100 % моих экспедиций, по оному проходит процентов 80, переплачивать за полный привод не стал. Ведь даже на полный привод, при таком раскладе внедорожные покрышки ставить смысла нет. Сотрутся за пару месяцев в ноль! А без них, Секвойа, с ее массой и габаритами, в грязи, что корова на льду.
Потому в лютые буераки не лезу, и без них есть где развернуться!
В остальном машина ожидания оправдывает.
Вместимость капитальная. Спокойно вмещает 8 человек и в багажнике остается место для сапсерфа, мангала, гитары, сумки-холодильника и кучи провианта с алкашкой!
- Акармара
Пройдено за 3 месяца более 5000 километров, причем тысяча по жёсткому бездору, полет нормальный, все работает штатно!
Разок в горной речке подзастрял, абхазы на Уазике вытаскивали!
Урок усвоен, коплю на новые катки.
Пока все! Если интересно, буду выкладывать видосы из своих абхазских экспедиций!
- Кодорское ущелье
