ГАЗОВОЕ оборудование

[wallboss]

Привет Саша.
Да, все хорошо, но исходя из вышеприведенной статьи нужно + 15 процентов, это 438 л.с.
Лучше конечно запас 25 процентов а это уже 476 л.с.
И это в идеале, а ещё нужно учитывать температурные режимы, режимы падения на разряжение и т.д. И т.д. И тогда это уже все 500 л.с. А это уже два редуктора по 250.
Ладно, я спать, устал. Позже постараюсь расписать все детально.
Кстати. Производительность форсунок тоже очень зависит от постоянства давления.
И ещё. Редуктор это всего лишь дроссельное устройство с определенной проходимостью.
Как говорится одна дырка двойной расход не пропустит. Выходная камера редуктора очень ограничена в своих возможностях, у неё нет ресивера про запас.

[Hutber]

Я ещё раз повторюсь, что не спорю с Валерием. Два редуктора наверняка лучше справляются с поставленной задачей чем один. Наверное два редуктора дают больше возможностей двигателю. В моём случае, лишь бы не было негативных последствий для двс. И кстати, я не просил мастера экономить мне деньги. Я сказал,как надо, так и сделай. Возможно позже я второй редуктор поставлю, но сначала барракуды.

[XoTik]

Привет Саша.
Да, все хорошо, но исходя из вышеприведенной статьи нужно + 15 процентов, это 438 л.с.
Лучше конечно запас 25 процентов а это уже 476 л.с.
И это в идеале, а ещё нужно учитывать температурные режимы, режимы падения на разряжение и т.д. И т.д. И тогда это уже все 500 л.с. А это уже два редуктора по 250.
Ладно, я спать, устал. Позже постараюсь расписать все детально.
Кстати. Производительность форсунок тоже очень зависит от постоянства давления.
И ещё. Редуктор это всего лишь дроссельное устройство с определенной проходимостью.
Как говорится одна дырка двойной расход не пропустит. Выходная камера редуктора очень ограничена в своих возможностях, у неё нет ресивера про запас.

Простите,в 3-й раз уже задаю один и тот же вопрос - ваша машина едет на ГАЗУ до отсечки в 6500об???

[wallboss]

Простите, либо как то пропустил, либо этот вопрос впервые.
Если внимательно читать, то ранее все расписано
Газ до 3000
Газ+30%бензина с 3000
Только бензин с 5000

[Stark]

Простите, либо как то пропустил, либо этот вопрос впервые.
Если внимательно читать, то ранее все расписано
Газ до 3000
Газ+30%бензина с 3000
Только бензин с 5000

А на втором поколении гбо такое возможно? Может рекомендация за два редуктора относилась не к 4-му поколению?
Вся суть полемики в том что 4000 оборотов это не 381 л/с и поэтому этот условный расчет на 381+15% был бы справедлив при работе двигателя на газу при 5600 об/мин.

[XoTik]

Простите, либо как то пропустил, либо этот вопрос впервые.
Если внимательно читать, то ранее все расписано
Газ до 3000
Газ+30%бензина с 3000
Только бензин с 5000

А на втором поколении гбо такое возможно? Может рекомендация за два редуктора относилась не к 4-му поколению?
Вся суть полемики в том что 4000 оборотов это не 381 л/с и поэтому этот условный расчет на 381+15% был бы справедлив при работе двигателя на газу при 5600 об/мин.

Ура,хоть кто то меня слышит
Нашел в интернете график мощности ТЮНЕНОЙ Тундры(впуск,полный выхлоп).
Судя по графику - на 4000об - порядка 285сил всего.

[sawared]

Всем привет. Разрешите вмешаться в Вашу интересную дискуссию. Тут вопрос тонкий относительно рекоммендаций производителя редукторов. Там расчёт редуктора по мощности паспортный (т.е. максимум мощи авто по заводу) или реальный как вы привели в последних постах? Что-то подсказывает мне, что НЕ для реального, а для паспортного т.к. измеренный мало кто знает. Отсюда логичный вывод напрашивается. Хотя не зная этих деталей всё это догадки.

[Hutber]

Ну вот и я по этому ограничился одним редуктором. Да и мое оборудование не позволяет настроить довпрыск, хотя и это решаемо. Сейчас настроено переключение на бензин с 4000 оборотов, сделаю с3500.

[Stark]

Написал не то, стер

[wallboss]

Доброго всем времени суток други мои.
Я отдохнул с дороги и готов к дискуссии.
И так. Начнём все по порядку.
1) Надеюсь ни кто не будет возражать что газ выполняет меньшую работу чем бензин из за меньшей теплоты его сгорания(именно по этому газа расходуется больше). Горит он дольше, но теплотворная способность его меньше(это вы можете посмотреть в любом справочнике).
2) Ни кто я думаю не будет спорить с фактом что плотность газа на 40% меньше чем бензина.
3) Для чего нужен редуктор. Нужён он для двух вещей, сдросселировать газ с 10-12 кг/см2 в баллоне до 4-6 кг/см2 в рампе, это его первая задача, и для того чтобы нагреть сдросселированный газ(при дросселирование температура падает почти до точки замерзания) до паровой фазы, ибо газ как все знают подаётся у нас в паровой фазе, и форсунки рассчитаны именно на паровую фазу, и обьем производительности редуктора рассчитывается именно в паровой фазе.
4) Вот тут мы раскроем секрет двух редукторов. В Италии (они основные разработчики) климат жаркий и в полне возможно Саша одного твоего редуктора при тамошних условиях забортных постоянных температур хватит чтобы вытащить и 500 л.с. Но у нас и климат другой и зимы похолоднее. Вот тут внимание. Площадь теплообмена одного редуктора не велика, именно по этому Гениус иногда уходит в ноль, а это уже жидкая фаза.
И ВОТ ВАМ РАЗГАДКА ВСЕХ ТАЙН. ДВА РЕДУКТОРА СТАВЯТ НЕ ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ПРОПИХНУТЬ БОЛЬШЕ ГАЗА И ОБЕСПЕЧИТЬ ЗАЯВЛЕННУЮ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ РЕДУКТОРА, А ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ДВОЙНОЙ ПЛОЩАДЬЮ ТЕПЛООБМЕНА ОБЕСПЕЧИТЬ УСТОЙЧИВУЮ ПАРОВУЮ ФАЗУ НА КОТОРОЙ РАБОТАЕТ ВСЕ 4-Е ПОКОЛЕНИЕ. Ну а потом уже все остальное, теплота сгорания, плотность, работа и все остальные отребуты. Да, и газа нужно подавать в два раза больше чем бензина, по этому опять же ставится два редуктора потому что холодный газ будет лишь в полтора раза по общему больше чем бензин, от сюда и низкое обогощение и все вытекающие.
И уж подавно тут не при чем графики атмо-турбо. Не нужно путать топливо бензин и топливо газ, это две ОООООЧЕНЬ БОЛЬШИЕ разницы.
Фу, я кончил
Задавайте вопросы если что не понятно.