Резина на ЗИМНИЙ СЕЗОН

[wallboss]

Продам резину Hakkapeliitta 7 SUV R20 275/55(шипы). Отъездил один сезон. Покупалась по 17000 колесо. Стояла на Тойота Секвоя. Стоимость 9800 рублей одно колесо. Забрать в г.Жуковский Моск.обл. 8-925-333-41-33 Сергей.

Год выпуска какой????????

[Yetti]

Валер, если ты себе, то имей в ввиду - твоя летняя намного выше этой резины, поэтому сход/развал 2 раза в год делать придется.

[wallboss]

Валер, если ты себе, то имей в ввиду - твоя летняя намного выше этой резины, поэтому сход/развал 2 раза в год делать придется.

Не правда.
У меня зимняя 275/55R20 уже шестой год.
Делаю сход развал раз в год перед летним сезоном после переобувания в летнюю разину и ни каких проблем.

[Yetti]

Ну и получается что летом с нормальным развалом, а зимой нет - геометрия наука точная!

[wallboss]

Ну и получается что летом с нормальным развалом, а зимой нет - геометрия наука точная!

Юра. Вот объясни мне дураку с точки зрения ГЕОМЕТРИИ, как изменение высоты профиля колес будет влиять на развал. На схождение он точно не повлияет, это немного другая опера.
А вот на развал как повлияет????? Ну-ка, давай, профессор геометрии

Набросал тут

[Yetti]

Все правильно нарисовал и написал. Только вывод неверный. Ось у колес одинаковая, а высота разная. Если бы колеса должны были стоять строго вертикально, разницы бы не было.





Схождение тоже меняется. Не моё: При изменении размеров колеса изменяется как плечо нагрузки на стойку, так и плечо обкатки колеса. Исходя из этого изменяется и нагрузка на пружину (закон рычага). Вследствие чего изменяется положение поворотного кулака относительно кузова. Соответственно и рулевые тяги в статике меняют свое положение, ведь они одним концом закреплены на рулевой рейке (которая неподвижна в вертикальной плоскости относительно кузова), а другим присобачены к поворотному кулаку, который уже сменил свое статичное положение относительно кузова... Исходя из этого у нас изменилось и схождение.

Валер, вспомни, развальщики всегда вбивают размер дисков и резины в комп. перед регулировкой. У меня, когда колеса были разные, обычно уходил зад, а перед незначительно.

[wallboss]

Ну может быть, может быть. Но так как зимняя резина у меня стоит в Уренгое и только по зиме, а гонять тут не где да и не зачем(весь город за пол часа объехать можно) то я разницы не замечаю. Да и износа неадекватного на зимней резине нет. По этому не вижу смысла для себя в сход-развале на зиму. Вот перед летним сезоном это для меня обязательная процедура.

[sawared]

Привет. Юрины доводы были бы справедливы, если бы ось ходила относильно рамы вверх вниз. Такой вариант возможен при смене пружин или подкачке задней подвески (но временно). При замене колёс на больший диаметр ось относительно рамы остается на том же уровне во всех проекциях, но конечно меняется усилие при динамике, при статике все остается также. А геометрию измеряют в статике. Возможен легкий уход после вывеса колёс при замене, который снимается прокачкой машины в обязательном порядке перед геометрией. Относительно земли меняется положение рамы за счёт поднятия уровня оси, но ни на кастор, ни на развал, ни на схождение это не влияет.

А теперь можете кидать в меня пирожками.

[Yetti]

А теперь можете кидать в меня пирожками.

И опять практически все правильно написано! Только одно не верно - все дело в том, что для разных размеров колес должны быть РАЗНЫЕ углы установки.

[wallboss]

А теперь можете кидать в меня пирожками.

И опять практически все правильно написано! Только одно не верно - все дело в том, что для разных размеров колес должны быть РАЗНЫЕ углы установки.

Это почему это??????
По мне так любое колесо должно стоять строго перпендикулярно поверхности, т.е. В ноль.
И почему должен меняется развал при разном размере. Клиренс да, будет меняться, а развал почему.
Ось то как была так и осталась. Ступица не подвижна по развалу. В моем понимании отклонения появляются из за постепенного разбивания всякого рода резинок. И размер тут не причём